Разборка наручных часов

 Поскольку довольно часто причиной остановки часов является загрязненность механизма, высыхание масла, проникновение влаги внутрь корпуса часов и т. д., то иногда бывает достаточно просто разобрать часы, при этом промыв или смазав их механизм. Перед разборкой часов изучите прилагаемую схему

Кинематическая и принципиальная схема механизма часов: 1 — баланс; 2 —ролик двойной; 3 — ось баланса; 4 — камень сквозной; 5 и б— камни накладной и импульсный; 7— копье; 8 — штифты ограничительные; 9 — вилка анкерная; 10 — ось анкерной вилки; 11 и 12 — полеты входная и выходная;

13 — спираль; 14 — колодка спирали; 15 и 16 — штифты регулировочного градусника; 17— колесо анкерное; 18 — камень сквозной; 19 — триб анкерного колеса; 20 — колесо секундое; 21 — триб секундного колеса; 22 — стрелка секундная; 23 — колесо промежуточное; 24 — триб промежуточного колеса;

25 — колесо центральное; 26 — триб центрального колеса; 27 — барабан; 28 — пружина заводная; 29 — вал барабана; 30 — накладка мечевидная; 31 — колесо барабанное; 32 — собачка; 33 — пружина собачки; 34 — муфта кулачковая; 35 — колесо заводное; 36 — триб заводной; 37 — вал заводной; 38 — рычаг переводной;

39 — пружина переводного рычага (фиксатор); 40 — рычаг заводной; 41 — пружина заводного рычага; 42 и 43 — колеса переводные; 44 — колесо вексельное; 45 — триб вексельного колеса; 46 — колесо часовое; 47 — стрелка часовая; 48 — стрелка минутная; 49 — триб минутной стрелки (минутник)

Разборка проводится в следующей последовательности: — Снять заднюю крышку корпуса (удобнее всего подцепить ее ножом; некоторые крышки откручиваются). Как правило, такие неисправности, как лопнувшая пружина, сломанные или погнутые колеса, разболтавшиеся винты, видны сразу же. — Если при беглом осмотре все выглядит целым, следует вынуть механизм из корпуса. Для этого сначала надо спустить заводную пружину; делается это так: заводной головкой собачка отводится в крайнее положение (момент завода) и придерживается пинцетом, а заводная головка в это время осторожно вращается пальцами. Затем извлекается заводной вал. Для этого надо установить его в положение перевода стрелок и ослабить винт переводного рычага. Потом механизм вынимается из корпуса и заводной вал опять становится на место. В некоторых моделях корпус часов устроен так, что механизм можно вытащить и без снятия заводного вала. — Проверить пинцетом вращение центрального колеса (свободно ли оно движется и не соприкасается ли с окружающими деталями). Проверить на соприкосновение также барабан, спираль, баланс. — Снять стрелки, освободить и снять циферблат. Сначала снять секундную стрелку, затем минутную (удобнее всего пинцетом). Потом снять циферблат с часовым колесом и часовой стрелкой. Проверить состояние его ножек. Осмотреть стрелочный механизм, проверить вексельное и часовое колеса, проверить сцепление колес стрелочного механизма (для этого повращав их в прямом и обратном направлениях). Проверить, правильно ли фиксируются переводной и заводной рычаги. — Снять с платины балансовый мост с узлом баланса. Отвернуть на 1, 5-2 оборота винт колонки спирали, отделить узел баланса от моста. Вынув баланс из механизма, нельзя давать ему висеть на конце спирали. — Снять анкерный мост и сам анкер (заводная пружина при этом должна быть полностью спущена). —Снять центральное, промежуточное, секундное и анкерное колеса. Проверить их положение на оси и сцепление между каждым колесом и соответствующей ему шестеренкой, осмотреть зубья. — Снять с платины барабан, открыть его и проверить состояние заводной пружины. Чистка Промывать детали часового механизма можно в бензине (желательно в прозрачном стеклянном сосуде). Уровень бензина не должен превышать 2 см. Вначале промывают более крупные детали, например, платину и мосты, затем колеса и другие мелкие детали. Детали очищаются щеткой, сильно загрязненные пазы прочищаются заостренной палочкой. Вымытые детали продуваются струёй воздуха из резиновой груши. Очищенные детали надо брать только пинцетом. Сборка Сборка часов производится в обратной последовательности. Источник - http://www.oclock.info

Спортивные часы. Наиболее частые повреждения.

 Все спортивные часы защищены от удара и воды. Шкала водозащищенности у большинства производителей часов выглядит следующим образом (с некоторыми вариациями):

Для часов, продающихся на Российском рынке наиболее массовым является исключение часов Q&Q из этой таблицы - в часах Q&Q даже с маркировкой WR-50m нельзя купаться (см. Каталог фирмы, 2-ая страница).

По поводу ударостойкости, то все ударопрочные часы типа Casio G-Shock, Citizen Promaster прошли испытание и сертифицированы только по стандарту ISO-1413 (падение часов с высоты 1 метр на поверхность из твердого дерева). Это не означает, что эти часы не защищены от ударов - они защищены и очень серьезно (особенно G-Shock, половина внутренностей которого состоит из всевозможных прокладок, дамферов и резиновых уплотнителей), просто производитель не гарантирует защиту от большего удара. Тоже относится и к водозащищенности часов - автор этих строк около года носил часы WR, купался в них и даже нырял на глубины до 6 метров. Водозащищенность у часов всегда делается с запасом, но гарантируется по-минимуму, который можно гарантировать на 100%. Поэтому бейте и ныряйте в часах на здоровье, только помните, что завод-изготовитель несет ответственность в пределах гарантированных параметров ударостойкости и водазащищенности.

Основными проблемами со спортивными часами, после которых конечный потребитель обращается в сервисный центр являются (в порядке статистики сервисного центра):

• механические повреждения корпуса, стекла часов
• повреждения внутренних деталей механизма часов от удара
• повреждения часов водой

Первые дефекты наиболее дешевы в ремонте - замена стекла, кнопок, заводной головки стоят достаточно гуманно практически для любых часов (обычно не более 10-15% стоимости). Все эти дефекты мастер может устранить практически в присутствии клиента, за исключением случаев, когда необходим заказ какой-то уникальной детали.

Как ни странно, сапфировые стекла, поцарапать которые можно только алмазом и специальными инструментальными композитными материалами, для часов также боятся удара, как и простой искусственный хрусталь, а рекордсменом по боязни ударов стоят сферические стекла. Также при выборе часов следует обратить внимание на способ фиксации стекла - оно крепится либо на специальном клее, либо на акриловой прокладке (например, минеральные стекла во всех часах Q&Q крепятся клеем в отличие от похожей коллекции часов Casio). Стекла на акриловой прокладке лучше выдерживают давление воды и другие статические нагрузки, поэтому в часах для подводного плавания не применяется клей для фиксации стекол в корпусе. Про сапфир можно также сказать, что он не предназначен для аквалангиситских часов, поскольку не справляется с большим статическим давлением. Именно по этому в некоторых часах Seiko, предназначенных для погружения под воду на достаточно большие глубины используется комбинированное стекло "Saphlex" (?), представляющее из себя толстое минеральное стекло с с тонким верхним слоем из искусственного сапфира - такая комбинация сочетает в себе упругость минерального стекла и защиту от царапин. Цена такого "бутерброда", безусловно выше простого сапфирового стекла. Единственной деталью, не поддающейся восстановлению или замене (по причине нецелесообразности) яаляется металлический корпус часов (пластиковые корпуса являются вполне заменяемой частью) - иногда он деформируется настолько, что невозможным становится установка нового стекла и закрытие задней крышки (например, "идет винтом").

Механические повреждения механизма от удара - наиболее благодатная почва для часового мастера. Последствия удара для механизма могут быть настолько плачевными, что станет необходимой полная замена механизма. Как правило, такое наступает у механических часов - деформации подвергаются несущие части механизма, точное восстановление которых сродни восстановлению кузова автомобиля после аварии. Обычно такой ремонт не выполняется из-за непредсказуемости его последствий. Но чтобы добиться такого эффекта нужно очень сильно ударить часы и по наиш данным, такие удары - считанные случаи. Самым массовым дефектом в механических часах после удара является повреждение баланса (маятника) часов. Ремонт этот достаточно серьезный, но в меру - стоимоть замены баланса обычно не превосходит 20% стоимости часов. Также от ударов могут слететь со своих осей стрелки - первый признак того, что часы были ударены. Может также отделиться циферблат от механизма, срезав штифты, на которых он держался.

С появлением в России часов Casio G-Shock моментально появилась необходимость их качественного обслуживания от последствий ударов - большинство новых владельцев часов проверяло их на прочность и просто спорило на то, что эти часы невозможно разбить. G-Shock, конечно, часы крепкие, но чего не сделаешь на спор. В нашем сервисе мы слышали множество историй, как людям удалось разбить эти часы. В 80% случаев начинался примерно так: "Мы тут вчера с пацанами выпили …". Далее могли следовать описания, под какой джип засовывались часы и с какого этажа их бросали вниз. Результат у таких экспериментов обычно бывал один и тотже - необходимость замены ЖКИ. Эта деталь - самая непрочная во всей конструкции электронных часов, поскольку состоит из нескольких очень тонких слоев стекла, между которыми расположен поляризуюжий свет жидкий кристалл с напылением проводящих ток дорожек. Также очень часто приносят часы, у которых от сильных ударов отрываются отдельные детали с платы механизма (обычно вместе с пайкой и куском самой платы) начиная от кварцевого генератора и кончая трансформатором сигнала подсветки. Был даже случай, когда все детали платы находились отдельно внутри корпуса и гремели там. Люди у нас сильные, поэтому если они задаются целью разбить какую-то вещь, то они обычно ее достигают - нормально, когда у часов, принесенных в ремонт, бывают срезаны все саморезы задней крышки (именно срезаны под корень от инерционного движения металлической задней крышки в момент удара). В-общем, завершая рассказ о дефектах спортивных электронных часов, можно сказать, что разбить их можно, но для этого надо этого захотеть или обращаться с ними весьма неосторожно.

Повреждения часов водой при плаваниии весьма характерны именно для спортивных моделей, поскольку их водозащищенность обычно не менее WR-50. Ихвладельцы уверены в водостойкости своих хронометров и не задумываются над тем, а можно ли в них сейчас купаться. Как правило, после неквалифицированной замены батарейки или другого мелкого ремонта часов произведенного в кустарных условиях нельзя гарантировать герметичность без специального диагностического оборудования, на которое большинство мелких мастерских жалеют денег. Из-за этого возникают ситуации, когда часы WR-300 протекают от дождя или просто начинают запотевать. Поэтому здесь можно дать только один совет - если мастер собирается открыть Ваши часы поинтересуйтесь гарантией на водозащищенность после его ремонта (спрашивать это мы советуем, безусловно, перед здачей часов в ремонт) - нормальный мастер не возьмется делать то, за последствия чего будет не в состоянии ответить или не сможет гарантировать требуемые параметры после ремонта. При попадении в часы воды гначинается отсчет времени до их полной негодности:

• через 5-7 дней первым приходит в негодность индикатор у кварцевых часов (у механических начинают ржаветь наиболее медленно двигающиеся детали и шестеренки, начиная с заводного барабана).
• через 14-20 дней сгнивает плата кварцевого механизма, а в механических часах приходят в полную негодность все медленные детали (детали привода пружины, барабан, механизм переключения даты и тд).

Как правило, в полную негодность приходят часы после купания на курортах

• во-первых из-за того, что в курортных городах почти нет приличных мастерских, куда можно было бы обратиться за экстренной помощью;
• во-вторых из-за того, что на юге выше температура воздуха и процесс коррозии протекает быстрее, чем в средней полосе;
• в-третьих из-за того, что часы протекают, как правило в самом начале отдыха, а в сервис они попадают по возвращении их владельца домой или того позже.

Есть только один совет, применимость которого ограничена - после сильного промокания часов, откройте их, просушите в течении 4-5 часов и промойте их механизм бензином для зажигалок, опять просушите и закройте часы, а после возвращения домой покажите часы в ближайший сервисный центр. Есть вероятность того, что из-за отсутствия навыков Вы не сможете проделать все это безопасно для Ваших часов, однако это все-таки лучяше, чем получить через 3 недели на 100% нерабочий механизм. А лучше всего предотвратить такие тотальные разрушения часов и раз 1-2 года проверять и обновлять водозащищенность часов в специализированном сервисном центре.

Источник - http://www.oclock.info

Материалы для изготовления часовых корпусов.

 Вопреки распространенному мнению, цена часов зависит не только и даже не столько от их "сердца" механизма, сколько от "оболочки": корпуса и браслета. Если механизм не относится к уникальным, особо сложным, то именно корпус часов сильнее всего влияет на их цену.

Корпус это не только внешний вид часов, за который, наряду с некоей легендой о них (включающей историю и имидж марки, заверения продавца в точности и надежности механизма, и т.п.), и платит деньги покупатель. Материал, из которого изготовлен корпус часов, определяет то, как долго эти часы прослужат. Ведь неисправный механизм почти всегда поддается ремонту, а стершийся "до дыр" корпус остается только выбросить.

Выбор материала для корпуса часов всегда результат компромисса между ценой и качеством. Что нужно от часов покупателю? Привлекательный внешний вид, способность часов сохранять этот вид в течение многих лет, безопасность для здоровья (хотя об этом покупатели задумываются пока редко). Но что, с точки зрения производителя, означает способность часов долго сохранять внешний вид, не покрываясь царапинами и потертостями? Более твердый материал корпуса, обычно имеющий более высокую цену, использование более дорогого инструмента и дополнительные затраты времени для его обработки. Как следствие более высокую цену часов.

Корпуса основной массы современных часов сделаны из четырех видов материалов. Самым распространенным и традиционным является латунь. Популярность латуни объясняется ее относительной дешевизной и легкостью в обработке. Однако у латуни есть и недостатки. Она окисляется на воздухе, быстро корродирует при взаимодействии с потом человека, оставляя на руке черные разводы. Поэтому корпус, изготовленный из латуни, требует защитнодекоративного покрытия. Покрытие решает одни проблемы, но при этом добавляет новые.

Рано или поздно оно стирается, местами сквозь него начинает проступать металл корпуса, и часы приобретают совсем неприглядный вид. Восстановить былую красоту уже невозможно. К тому же некоторые покрытия, придавая часам красивый внешний вид, небезопасны: применяемый во многих видах покрытий никель способен вызвать аллергию и различные кожные заболевания. Изза этих недостатков деталь, имеющую постоянный непосредственный контакт с кожей человека заднюю крышку у таких часов делают не из латуни, а из стали. Любые часы в латунном корпусе, несмотря на тип и качество покрытия, способны сохранять свой первозданный вид не более пяти лет.

Тем не менее, сегодня большинство выпускаемых в мире часов сделаны именно из латуни, особенно это касается часов с розничной ценой 20100 долларов. Иногда на корпусах часов из латуни производитель ставит отметку "base metal case" или "brass". Из латуни сделаны корпуса практически всех отечественных часов.

В последние десятилетия серьезную конкуренцию латуни в дешевых часах составляет цинковоалюминиевый сплав аллой. "Аллой" в переводе с английского означает "сплав", то есть сплав вообще, а не конкретный материал. Мы, по сложившейся в часовых кругах традиции, будем употреблять слово "аллой" для обозначения материала, применяемого для изготовления корпусов.

Корпуса из аллоя отличаются от латунных не только самим материалом, но и технологией производства. При производстве корпусов из латуни, заготовки для которых изготавливают методом горячей штамповки, велика доля операций механической обработки (фрезерование, расточка, сверление, точен и е ), которые достаточно трудоемки и при которых до 50% металла идет в отходы. Метод литья, используемый в производстве корпусов из аллоя, делает их значительно дешевле, чем латунные, так как не только уменьшаются отходы, но и резко упрощается производство: за один раз отливается несколько десятков заготовок, требующих лишь небольшой доводки и полировки, чтобы стать корпусом часов. Эта технология позволяет быстро осваивать выпуск новых моделей корпусов: для этого достаточно просто сделать новую литьевую форму.

Естественно, дешевизна имеет оборотную сторону. Аллой достаточно мягкий материал, часы легко царапаются и быстро изнашиваются. Изготовленный методом литья корпус содержит множество мельчайших воздушных пузырьков пор, и отполировать его поверхность до такого качества, как латунный или стальной, невозможно. Аллоевый корпус в обязательном порядке требует использования защитнодекоративного покрытия, про плюсы и минусы которого говорилось выше.

Недостатки аллоя не позволяют делать из него дорогие высококачественные вещи, но оказываются несущественны при изготовлении дешевой массовой продукции, ориентированной на небогатого и нетребовательного покупателя. Сегодня корпуса почти всех часов с розничной ценой до 1520 долларов изготовлены из аллоя. Корпус из аллоя можно узнать по двум признакам: он несколько легче латунного и, как правило, имеет немного "волнистую" поверхность.

Все большую популярность в последние годы приобретают часы в стальных корпусах. Это не удивительно: с точки зрения покупателя именно стальной корпус имеет оптимальное соотношение ценакачество. Сталь достаточно твердый материал, поцарапать его намного труднее, чем латунь или аллой. Шлифованный или полированный корпус из нержавеющей стали прекрасно смотрится, не требуя никаких защитных или декоративных покрытий. Марки стали, применяемые для изготовления часов, гипоаллергенны, такие часы не вызывают кожных заболеваний. Даже старым поцарапанным часам из стали можно вернуть привлекательный внешний вид достаточно просто отполировать корпус.

Стальные часы несколько дороже латунных. Сталь намного тверже латуни и тяжелее в обработке. Хотя для корпусов часов применяются специальные, относительно мягкие сплавы, дорогими оказываются и сами материалы, и их обработка. Розничная цена стальных часов очень редко опускается ниже 40 долларов. Как правило, на задней крышке стальных часов ставят надпись "All stainless steel" (не путать с надписью "stainless steel back" стальная задняя крышка). Абсолютное большинство "белых" часов швейцарского и японского производства сделаны из стали.

Примерно одну ценовую нишу со стальными часами занимают часы с корпусами из титана. Этот металл назван "крылатым", т.к. он активно применяется в авиации и ракетостроении благодаря малому весу и высокой прочности. Сам титан достаточно хрупок, и для изготовления часов используют сплавы титана, которые более пластичны. Титан, как и сталь, не требует покрытий, он гипоаллергенен, не вызывает кожных заболеваний. Часы из титана имеют два преимущества перед стальными: они очень легкие и как бы "теплые" на ощупь. Последнее ощущение возникает изза того, что титан обладает низкой теплопроводностью. Большинство часов из титана имеют специфический матовый серый цвет, но некоторые производители делают корпуса из полированного титана, и тогда получается интересное сочетание: часы внешне выглядят как стальные, но почти ничего не весят.

Едва ли не единственный недостаток часов из титана в том, что на них легко появляются небольшие поверхностные царапины.

Помимо малого веса и низкой теплопроводности титан обладает и еще одним интересным свойством: если сжать между собой два куска титана, то они могут "свариться". Поэтому часы с титановым корпусом и титановой задней крышкой необходимо иногда открывать, иначе крышка может "прирасти" к корпусу.

Источник - http://www.oclock.info